Vad är det här?
Södra Hjälmarens Bussbolag är inget riktigt bussbolag. Det är en ideell anslagstavla där grannar längs Hjälmarens södra strand – mellan Örebro, Hampetorp, Läppe och Vingåker – kan hjälpa varandra med skjuts nu när bussen inte längre går som förr.
Sajten förmedlar bara kontakt. Vi tar inte betalt, hanterar inga pengar, anställer inga förare och har ingen koppling till Länstrafiken Örebro eller Sörmlandstrafiken. Hållplatsnamnen kommer från de gamla busslinjerna, så att alla vet var man ska mötas.
Samåkning – inte svarttaxi
Du ansvarar själv för att hålla dig inom lagen. Den här sajten är till för att grannar ska hjälpa varandra och dela på kostnaderna för en resa – inte för att någon ska tjäna pengar på att köra folk. Att köra människor mot betalning som verksamhet utan tillstånd är olaga taxitrafik.
Vad säger lagen?
- Taxi kräver tillstånd. Taxitrafiklagen (2012:211) gäller yrkesmässig trafik där en bil ställs till allmänhetens förfogande för att köra personer mot betalning. Sådan trafik får bara bedrivas av den som har taxitrafiktillstånd från Transportstyrelsen. [1]
- Straffet är kännbart. Den som uppsåtligen bedriver taxitrafik utan tillstånd kan dömas för olaga taxitrafik till böter eller fängelse i högst ett år (taxitrafiklagen 5 kap. 1 §). [1]
- Kostnadsdelning är något annat. Statens utredning om taxi och samåkning (SOU 2016:86) beskriver samåkning som att personer med samma resväg delar på resans kostnader – bränsle, slitage, färja, parkering och liknande – och konstaterar att föraren inte ska göra någon ekonomisk vinst. [11]
Så håller du dig på rätt sida
- Kör bara resor du ändå skulle göra, eller ställ upp för en granne ibland – gör det inte till ett jobb.
- Ta bara betalt för din del av kostnaderna, aldrig för din tid. Som riktmärke kan du använda Skatteverkets skattefria bilersättning för egen bil, 25 kronor per mil [12] – och dela den med alla i bilen, föraren inräknad.
- Skjuts i gengäld, en fika eller ingenting alls är alltid helt okej.
- Annonsera inte dig själv som chaufför mot betalning, och kör inte åt främlingar mot ersättning som verksamhet.
- Ni gör upp direkt med varandra. Sajten tar ingen del av någon ersättning och ansvarar inte för överenskommelser mellan förare och resenärer.
- Kontrollera själv vad din bilförsäkring gäller för, och kör aldrig om du är osäker på om det är lagligt.
Det här är en sammanfattning, inte juridisk rådgivning. Läs lagtexten och myndigheternas information via länkarna under Källor om du är osäker.
Varför försvann bussen till Hampetorp?
Hampetorp hade länge buss mot Odensbacken och Örebro. Vägen dit ser ut så här:
- 2020En utredning i Region Örebro län föreslår bland annat att dåvarande linje 722 Odensbacken–Hampetorp–Läppe ska upphöra, som en del av besparingar på landsbygdstrafiken. [14]
- 28 nov 2023Kollektivtrafiknämnden föreslår att 15 busslinjer i länet läggs ner för att spara drygt 50 miljoner kronor. [13]
- 7 dec 2023Kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län beslutar om åtgärdsplanen ”Budget i balans 3.0” och nya trafikpliktsbeslut för regional busstrafik. Förslagen går igenom. [3]
- 1 okt 2024Region Örebro län meddelar att sju landsbygdslinjer försvinner vid tidtabellsskiftet, bland dem linje 822 Odensbacken–Hampetorp. Samtidigt införs ett nytt stadsbussnät i Örebro. [2]
- 15 dec 2024Linje 822 kör sin sista tur. Boende i Hampetorp vittnar för SVT om att de nu riskerar att bli isolerade. [8]
- Sommar 2026Sommarbussen 890 kör till Hampetorp och färjan till Vinön 15 juni–16 augusti – sedan är det slut igen. [15]
Vem bestämde?
Beslutet fattades av kollektivtrafiknämnden i Region Örebro län, med Nina Höijer (S) som ordförande. Regionen styrs under mandatperioden 2022–2026 av Socialdemokraterna, Centerpartiet och Kristdemokraterna, med Vänsterpartiet som samarbetsparti. [3] [5]
Som skäl har regionen angett ekonomin: regionen gick med underskott efter bland annat ökade pensionskostnader och dyrare drivmedel, och kollektivtrafiknämndens del av sparkravet blev omkring 50 miljoner kronor. Strategin var att koncentrera trafiken till stråk där många reser och ta bort linjer med få resenärer. Enligt nämndens eget underlag gav de nedlagda landsbygdslinjerna tillsammans en besparing på omkring 2 miljoner kronor. [3] [4]
”Vår ekonomi räcker inte för att behålla länets alla busslinjer” – Nina Höijer (S), ordförande i kollektivtrafiknämnden, till Bussmagasinet hösten 2024. [2]
Partiernas hållning
Så här har partierna ställt sig till nedläggningarna av landsbygdslinjerna, enligt de källor vi hittat. Nämndens protokoll redovisar bara de reservationer som lämnats skriftligt, så bilden är inte heltäckande.
Nedskärningarna och BRT
Samtidigt som landsbygdslinjerna försvann i december 2024 fick Örebro ett nytt stadsbussnät. Där ingår Citylinjen, den första delen av kommunens satsning på BRT (Bus Rapid Transit) med egna bussfiler, tätare turer och uppgraderade hållplatser. [2]
Många boende på landsbygden och flera partier i opposition ser ett samband: att resurserna läggs på stadstrafiken i Örebro medan landsbygden får betala. Liberalerna i Örebro vill stoppa BRT-projektet, och Miljöpartiet skriver att majoriteten sviker landsbygden till förmån för länscentrat Örebro. [9] [10]
Det är värt att veta att BRT-satsningen i första hand är Örebro kommuns infrastrukturprojekt, medan landsbygdslinjerna betalas ur Region Örebro läns kollektivtrafikbudget. Regionen anger själv underskott, inflation och sparkrav som orsak till nedläggningarna. [4] Vi har inte hittat något beslutsunderlag där pengar från landsbygdslinjerna uttryckligen flyttas till BRT – men prioriteringen av stadstrafiken framför landsbygden är tydlig, och det är där kritiken tar sikte.
Källor
- Taxitrafiklag (2012:211) – Sveriges riksdag
- Örebro län: Nya stadsbusslinjer, sju landsbygdslinjer försvinner – Bussmagasinet, 1 oktober 2024
- Kollektivtrafiknämnden, möte 7 december 2023 – kallelse, protokoll och SD:s yrkande – Region Örebro län
- Svaret på kritiken om busstrafiken i Örebro län – SVT Nyheter Örebro, 13 december 2024
- Pressmeddelande från V, S, C och KD – Vänsterpartiet Örebro län, december 2024
- Frågor om landsbygden behöver ständigt lyftas – debattartikel av Ronnie Erhard (M), KT-Kuriren, 27 februari 2026
- Våra vallöften för Region Örebro län 2026 – Moderaterna
- Rasar mot indragna bussar i Hampetorp: ”Blir isolerade” – SVT Nyheter Örebro, 13 december 2024
- Regionstyret sviker landsbygden – debattartikel av Monika Aune och Fredrik Person (MP), KT-Kuriren, juni 2026
- Hjälp oss stoppa BRT! – Liberalerna Örebro
- Taxi och samåkning – i dag, i morgon och i övermorgon (SOU 2016:86) – Statens offentliga utredningar
- Belopp och procent – inkomstår 2026 (bilersättning 25 kr/mil) – Skatteverket
- Därför föreslås 15 busslinjer läggas ner – Sveriges Radio P4 Örebro, 28 november 2023
- Samhällsbyggnadsnämnden, handlingar 23 september 2020 (förslag om linje 722) – Region Örebro län
- Sommartrafik med linje 890 – Ånnaboda–Gustavsvik–Hampetorp – Länstrafiken Örebro, 2026
Sammanställt i oktober 2026. Politiska ställningstaganden kan ändras – kontrollera gärna källorna själv. Hittar du fel? Hör av dig så rättar vi.